德国威图为空中客车A320测试设备持续冷却保驾护航-威图机柜威图空调华南总代理
一架全新的A320空中客车飞机在投入运行前都必须通过严格的测试，因此，为了确保飞机的顺利飞行，不仅飞机本身需要过热保护，测试硬件也需要恰当保护。空中客车采用威图空调Blue e+冷却装置，使其测试设备处于最佳状态。
由于飞行员座椅尚未安装，两名空中客车工程师坐在全新A320驾驶舱内的简易座椅上，通过驾驶舱窗口，他们看到的不是白云，而是四个显示器，显示着他们需要仔细阅读的“地面测试指令”。A320第四总装线的地面测试主管沃尔克·雅各布斯(Volker Jacobs)说：“我们在总装线上模拟所有飞行动作。”
① 冰冷马拉松 Blue e+ 系列中的威图空调冷却装置持续运行，防止硬件过热。
② 数字视图 工程师无法看见绝美的空中景象：显示器安装在驾驶舱前，用以显示地面测试指令。
一旦新飞机的机身部分组装完毕，就立即开始铺设电缆并测试。在各个装配站，所有新安装的部件和系统将会立即接受测试，以确保其正常工作。A320的全套测试需要约400小时，具体时长取决于飞机配置。在总装线上，飞机会模拟加油、滑行、起飞和着陆以及各种飞行动作。
“我们的工程师不是飞行员，不过可以驾驶飞机。”雅各布斯指出。所有对空客飞行安全至关重要的功能都必须100%可靠。一架A320只有顺利通过所有测试，才能被运往空中客车设在芬克威尔德的工厂，从跑道上起飞并完成飞行。
模拟飞行
在总装线上将会执行各种任务包括为驾驶舱提供全套装备。雅各布斯说：“我们再次检查了所有部件——从每个乘客座位上的耳机插座和机上娱乐系统屏幕，到厨房里的咖啡机。” 测试飞机上的所有功能需要三台高性能计算机，它们连接着飞机传感器和操纵装置，用于运行复杂的模拟程序。如手臂一般粗的电缆从威图机柜内延伸至飞机内部，才让模拟飞行成为可能。
空中客车开发了模拟计算机，它们安装在威图机柜中，计算机工作时会产生大量热量，特别是连接飞机部件的电压互感器可能会变得很热，因此需要威图空调冷却。
雅各布斯回忆说：“过去，在我们开始为计算机使用主动式冷却系统之前，它们经常在夏天发生故障。” 鉴于空中客车的生产计划时间紧张、环环相扣，因此绝不能允许这种情况继续下去。威图机柜于2006年安装了主动式温控系统，以避免此类停机。如今，空中客车工厂有28个此类测试站，所有测试站采用了类似配置。
更重要的是，所有设备均配有威图空调Blue e+冷却装置，以防止敏感硬件过热。对空中客车而言，Blue e+装置的可靠性尤为重要。
雅各布斯指出：“如果模拟计算机的冷却系统出现故障，我们将无法进行测试。”试验台每周至少运行五天，实行两班制作业。他说：“我们早上就打开威图空调冷却装置，它们的运行非常可靠。”试验台上的威图空调冷却系统受到监控。如果一台装置出现故障，就会亮起警示灯向工作人员发出警告。
节能可靠
在按照ISO-14001认证要求开展能源管理工作中，产生了升级至节能型Blue e+冷却装置的想法。正如雅各布斯所言，在此过程中，威图支持软件为空中客车提供了至关重要的帮助：“得益于能效计算器，我们能够提前计算出升级新的威图空调冷却技术后将节约的能源数量。”
及时维护是保障威图空调冷却系统可靠运行的关键，将设备联网，就可以让系统报告冷却装置的状况，然后，维护小组能够及时采取措施，并在最合适的时间开展工作。
空中客车的高管也对威图空调冷却系统留下了深刻印象，使用控制面板上的两个按钮就可以轻松调整所有参数，显示屏会清晰显示状态和错误信息。雅各布斯总结道：“质量出色，威图为我们提供了很棒的客户服务。”
